SOLAS公約由來 SOLAS公約的主要曆史沿革 SOLAS公約的主要内容 多項海事國際公約修正案于2014年1月1日生效
1912年泰坦号沉沒的悲劇催生了當今世界最重要的國際海事公約《國際海上人命安全公約》誕生。
0

SOLAS公約由來

1912年4月14日午夜,載着超過2200名乘客和船員的泰坦尼克号(RMS Titanic)撞上冰山。次日2時20分,這艘當時最先進的郵輪車沉沒于北大西洋冰冷的海水之下,1500多人罹難。
 
可悲的是,救生艇上的空間幾乎不能容納一半的人員,而更糟的是,由于對疏散程序不明确,一些救生艇還未滿員就已離開。
 
泰坦尼克号的故事通過藝術、文學和電影被廣為傳頌,但并不廣為人所知的是,世界上主要的航海機構都做了什麼。
 
百年前的今天,1914年1月20日,13個國家達成海上人命安全公約(SOLAS)。這是一個具有裡程碑意義的國際協定,建立了包括船舶防水和防火艙壁、信号設備(特别是無線電信号)、航行安全、救生、消防等及消防設備等在内的國際标準。
 
此後不久,一戰爆發,帶着隻有5個國家的簽字,公約走進了1915年。盡管在起初影響力甚微,但如今的國際海事安全已變身為一項真正的全球事業。曆經曆次革命和兩次世界大戰,SOLAS公約迄今共被159個國家簽署。

SOLAS公約的主要内容

SOLAS74公約是對船舶及設備、船員操作、公司和船旗國等實施有效管理和控制,從而保障海上人命安全的國際公約,也是海上人命安全方面最古老、最重要的公約。SOLAS74公約于1980年5月25日生效。我國政府于1980年1月7日核準了該公約。現行的公約由SOLAS74公約及其附則及附屬于公約附則的單項規則和1988年議定書(2000年2月3日起生效),以及若幹不同年份中不斷對其附則加以修改、補充和更新的SOLAS74公約修正案組成。近期的修正案大都按“默認程序”生效。
 
迄今為止(截止2011年5月):SOLAS公約有159個締約國,占世界船舶總噸位的99.04%;SOLAS74公約1978年議定書于1981年5月1日起生效,有114個締約國,占世界船隊總噸位的96.16%;SOLAS74公約1988年議定書于2000年2月3日生效,有96個締約國,占世界船隊總噸位的94.4%。
 
SOLAS74公約規定了與船舶海上安全管理相關的船舶構造、設備及操作方面的最低标準,要求船舶須持有公約規定的證書以作為該船舶已達到公約标準的證明,并由船旗國負責确保懸挂其國旗的船舶達到這一要求。該公約由13個條款和1個附則組成。各締約國承擔義務實施該公約及其附則的各項規定,附則是公約的組成部分。凡引用該公約時,同時也就是引用其附則。附則是公約的重要組成部分,附則共12個章節,簡述如下:
 
(1)第I章 - 總則:主要内容包括公約的适用範圍、有關名詞的定義、适用公約的例外、免除以及規則的生效;不同用途船舶法定檢驗的種類和檢驗的内容;各主管機關對船舶事故進行調查和向國際海事組織報告的義務。
 
(2)第II章 - 構造:本章分兩個部分。
 
第一部分為結構、分艙與穩性、機電設備,主要要求包括:客船的水密分隔必須保證船舶在假定的破損後,仍将保持在一個穩定的位置、分艙等級,由兩個相鄰橫艙壁的最大允許距離測得,規定了其随船長和船舶用途不同而不同。對于客船來說,船長越長,分艙等級越高。對機電設備的要求,目的在于在各種緊急情況下具有保證船舶、旅客和船員安全必不可少的功能。
 
第二部分為防火、探火和滅火,主要内容包括船舶的防火、探火和滅火的基本原則、固定式滅火系統的要求、消防設備的要求、機器處所的消防配備和特殊布置等通用要求,并根據各種不同種類船舶的特點,規定了船舶防火結構的布置,具體規定了船舶防火、探火和滅火設備布置及配置方法。第二部分于1981年和2000年進行了兩次全部重寫,将有關消防設備、布置技術标準從公約中分離出來,成為一個獨立的強制性規則,即《國際消防安全系統規則(FSS規則)》。新的第II章第二部分與《FSS規則》一起構成了SOLAS公約中全新形式的防火、探火、滅火和逃生的消防安全模式。在保留了基本的規定要求的同時,還允許采用認可的替代消防安全設計和布置的方法。
 
(3)第III章 - 救生設備與裝置:主要内容分A和B兩部分,共37條。其中A部分是通則;B部分是船舶和救生設備的要求,包括客船與貨船、客船附加要求、貨船附加要求三節,規定了适用于所有船舶的一般要求,并根據船型、設備、構造特征規定了應配備的救生設備,确定其容量的方法,以及維修和随時可用性的要求,并有應急和例行演習的程序,同時分别對客船和貨船規定了附加要求。
 
(4)第IV章 - 無線電通信設備:分A、B和C三部分共17條。A部分為通則;B部分強調了締約國政府的承諾;C部分規定了船舶分海區應配備的無線電設備的類型以及無線電值班的操作、電源、性能标準、維修、無線電人員、無線電記錄等要求。本章部分條款的要求還必須考慮到國際電信聯盟(ITU)無線電規則的相關規定。
 
(5)第V章 - 航行安全:共35條及一個附錄。除另有明文規定外,本章适用于所有航線上的所有船舶,而公約附則的其他章節隻适用于從事國際航行的某類船舶。本章的主要内容為操作性條款,涉及保持對船舶的氣象服務、水文服務、冰區巡邏服務、船舶航線、提供搜救服務、船舶運輸服務、船舶報告系統等。本章規定了締約國政府應從安全的角度保證所有的船舶得以充分和有效配員的一般義務,同時還規定了安裝雷達和其他助航設備的要求以及駕駛台可視範圍。
 
(6)第VI章 - 貨物裝運:主要内容為有關貨物裝運安全的要求,包括貨物裝運的一般規定、谷物以外的散裝貨物裝運的特别規定、谷物裝運的特别規定等。本章還對貨物堆裝、系固及裝卸重點作了規定。
 
(7)第VII章 - 危險貨物的載運:規定了危險貨物的分類、包裝、标志和積載。
 
(8)第VIII章 - 核能船舶(略)
 
(9)第IX章 - 船舶安全營運:國際安全管理規則(ISM規則)作為該章的附則成為強制性的規則。ISM規則的基本要求是:由負責船舶營運的公司建立并在岸上和船上實施經船旗國主管機關認可的安全管理體系(SMS),從而使公司能夠具有船舶營運的安全做法和安全工作環境,針對已認定的所有風險制定防範措施并不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能,做到安全管理符合強制性規定及規則,并對國際海事組織、主管機關、船級社和海運行業組織所建議的規則、指南和标準予以考慮,最終實現保證海上安全、防止人員傷亡、避免對環境特别是海洋環境造成危害以及财産損失的目标。
 
(10)第X章 - 高速船安全措施:對新型高速船(HSC),需要規定一個強制性的國際标準。
 
(11)第XI章 - 加強海上安全、保安的特别措施:本章分為兩個部分。
 
第一部分:加強海上安全的特别措施。涉及對認可組織的授權、對油船、散貨船強化檢驗及船舶識别号等内容。
 
第二部分:加強海上保安的特别措施。對締約國政府應承擔的海上保安的責任和義務作了相應的規定。由此産生一個附則,即國際船舶和港口設施保安規則(ISPS規則)。
 
(12)第XII章 - 散貨船安全附加措施:為了加強散貨船的結構安全、穩性安全,特别制定本章要求。
 
(13)SOLAS公約附錄:向各締約國提供有關船舶安全證書的标準格式。主要有下列證書格式:客船安全證書、貨船構造安全證書、貨船設備安全證書、貨船無線電安全證書、貨船安全證書、免除證書、核動力客船證書、核動力貨船安全證書等。

來源:中國海員招募網
 

SOLAS公約的主要曆史沿革

條約的草創
SOLAS公約的最初版本是應泰坦尼克号沉沒後于1914年通過的。

起初,公約規定了救生艇和其他救生設備的數量以及安全規程,包括持續的無線電守聽。并在1929年、1948年、1960年、1974年、1988年和2002年的國際海事組織大會中陸續修訂本公約。
 
1960年版公約
1960年版公約(1965年5月26日實行)是國際海事組織建立後的第一項主要成果,提出了大量的關于更新商業船運規定保持公約于行業新技術、新規程同步方面的建議。
 
1974年版公約
1974年國際海上人命安全公約簡化了修正公約的過程。
 
因為雖然公約制定者的目的是想通過定期的修正案使得公約不斷更新,但由于修正案通過的規程被證實是漫長的:修正案的實施需要數年的時間,這是因為各國需要通知國際海事組織該國接受公約,隻有當接受公約的國家的數目或總噸位數達到一定數量,公約才能通過。 因此最新的1974年國際海上人命安全公約包括默示接受規程,即修正案将缺省生效,除非提出反對的國家達到了一定數量或總噸位(超過締約國的三分之一或超過世界商船船隊總噸位的50%)。
 
1988年版公約
自此以後,許多修正案被采納。特别是在1988年根據了1987年世界無線電行政大會(WARC)修訂的國際無線電規則而作出的1988年修正案,以全球海上遇險和安全系統(GMDSS)取代了摩爾斯電碼,并于1992年2月1日起正式實施。
 
2002年修正案
2002年修正案系為了因應2001年9月11日美國911恐怖攻擊事件後,根據聯合國安全理事會于2001年9月28日通過第1373(2001)号決議所産生的,IMO大會針對船港接口活動、港口設施、船對船活動以及締約國政府确保實施前項活動之保全,新增及修訂公約内容。其中修訂了第V章及第XI-1章和新增第XI-2章及國際船舶與港口設施保全章程。

來源:維基百科

多項海事國際公約修正案于2014年1月1日生效

  《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)、《國際防止船舶造成污染公約》(MARPLO公約)和《1966年國際載重線公約1988年議定書》(LL公約)的多項修正案于2014年1月1日正式生效。
  
  上述修正案的主要内容涉及客船安全(客船發生進水後安全返港);自由降落救生艇釋放系統實驗;最低安全配員标準;禁止混載;美國加勒比海排放控制區以及非洲南部季節性冬季地帶延伸等。
 
附件:
一、于2014年1月1日生效的《SOLAS公約》修正案的主要内容如下:
1.SOLAS公約II-1/8-1:強制引入新客船穩性計算裝置或岸基支持規定,為船長在船舶進水後能夠安全返港提供操作信息。
2.SOLAS公約III/20.11.2:關于自由降落救生艇釋放系統試驗,要求當操作船員在船上時或者在模拟放艇時才能進行。
3.SOLAS公約V/14:關于船舶配員,要求主管機關用透明程序為每艘船設立合适的最低配員标準,并根據國際海事組織(IMO)通過的指南,出台最低安全配員文件(或與之等同的文件)作為船舶最低安全配員證明。
4.SOLAS公約第VI章新增VI/5-2,即禁止船舶在航行中混載液體散裝貨物,禁止在船上進行生産作業。
5.SOLAS公約第VII章修訂後取代其第4條,包含有關危險貨物運輸包裝形式和集裝箱/車輛包裝證書的交通信息。
6.SOLAS公約第XI-1/2:強化散貨船和油船的檢驗,在油輪和散貨船中強制檢查方案國際規則 (2011 ESP Code, resolution A.1049(27))。
 
二、于2014年1月1日生效的《MARPOL公約》修正案的主要内容如下:
MARPOL附則III :通過貨物的包裝預防經海運的有害物質污染。包括與《國際危規》(IMDG CODE)的下一次更新相匹配,要求有關貨物必須按照規定操作。
 
三、美國加勒比海排放控制區的主要内容如下:
美國加勒比海排放控制區(硫氧化物,氮氧化物和顆粒物)生效。根據MARPOL公約附則VI,自2014年1月1日起,對航行于波多黎各海岸和維爾京群島船舶的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放量管制将更加嚴格。
 
四、于2014年1月1日起生效的《1966年國際載重線公約1988年議定書》修正案的主要内容如下:
第47條:将非洲南部的季節性冬季地帶向南延伸50海裡。

聯系電話:021-36568558 傳真:021-36568558 EMAIL:shipsh2009@gmail.com 地址:上海市虹口區溧陽路1174号二樓

Copyright ©2008-2012 caifu17479.cn 滬ICP備09040032号